要想更好掌握半坡起步，就要先搞清楚溜车熄火的原因，再对症下药。
一、半坡起步溜车原因：
1、油门没有及时跟上；
2、松手制动的时机没有把握好；
3、油门和离合器没有配合到位；
4、出现溜车后，急忙刹车或抬离合也会造成熄火。
二、半坡起步的技巧：
1、考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，保持车辆速度越慢越好；
2、尽量靠边线30公分内，定点停车利用参照物保证车头对齐，如果有偏差，轻微打方向盘进行调整；
3、定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧以防止后溜；
坡道起步是驾驶员在驾驶过程中容易遇到的问题，一旦熄火或者溜车，驾驶员应该冷静处理。如果熄火了，先将手刹挂起，踩住刹车，重新点火，松手刹，缓慢松刹车，同时给一定的油门，等到车辆开始转动时再继续加油，这样就可以成功起步了。如果发生了溜车，千万不能惊慌失措，要用左脚踩住刹车，右脚同时加足油，直至车辆稳定起步。平稳的操作和充分的准备都是避免坡道起步闹笑话的基础。
要想更好掌握半坡起步，就要先搞清楚溜车熄火的原因，再对症下药。
一、半坡起步溜车原因：
1、油门没有及时跟上；
2、松手制动的时机没有把握好；
3、油门和离合器没有配合到位；
4、出现溜车后，急忙刹车或抬离合也会造成熄火。
二、半坡起步的技巧：
1、考试开始后，换一档，松手刹，轻放离合器，车辆稳定后上斜坡，保持车辆速度越慢越好；
2、尽量靠边线30公分内，定点停车利用参照物保证车头对齐，如果有偏差，轻微打方向盘进行调整；
3、定点到位后，将手刹用力拉起，然后再多拉两次，确保手刹已经拉紧以防止后溜；
利用手刹半坡起步
一、到达定点时，踩刹车。车子停稳后，拉紧手刹确保不后溜后，这时右脚可以慢慢松开刹车。
二、车辆在停车起步状态时，左脚将离合踩到底，挂一挡，右手握住手刹作松开的准备。
三、左脚慢慢松开至半离合状态，右脚放在油门处，当感觉到车辆抖动并伴有向前趋势时，逐渐加大油门，然后放手刹。
起步虽然不是很难，但是，油门、手刹、离合需要密切配合，尤其是找准离合半联动状态特别重要。半离合是加大油门和松开手刹的最佳时机，时机不对容易出现后溜和熄火的情况。
1、溜车的原因 就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。
2、熄火的原因有两个 一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。
3、坡道起步一定要给油 训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。
4、松离合时要缓慢不要操之过急 坡起左脚缓松离合踏板至车辆出现抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。
