凯美瑞有没有必要换米其林的轮胎的，个别凯美瑞车主***用换装米其林轮胎的方式来提升车辆的NVH静谧性，后来甚至出现3、5辆车一起去换轮胎的场景，可见米其林轮胎对丰田凯美瑞的重要性。
其实从日常代步的角度来说，如果只是上下班用车的话，米其林浩悦4轮胎对胎噪抑制的作用都不是非常明显，这点很多车主也是测试过。但是，当时速超过50之后，你会发现换装后的凯美瑞车内极其安静，虽然无法和3、50万的豪华轿车相比，但是起码不用边开车边听音乐了。另外，很多车主也说过，换米其林浩悦4轮胎之后，跑高速的时候也感觉车辆更稳，后排乘坐体验极佳。
相比同价位产品，米其林浩悦4轮胎***用了革新性的FlexMax技术，该技术是由高柔韧性的胎面橡胶和胎块倒角设计相结合的一项技术，可以提高轮胎的抓地性能，这也是为什么很多人发现换轮胎后的凯美瑞在高速上更稳，刹车距离更短的关键。而且得益于EverGrip技术带来的独特花纹设计，浩悦4轮胎的排水空间增加超过50%，让凯美瑞在雨天也拥有更短的制动距离。
凯美瑞是一款注重驾驶舒适性和稳定性的车型，***用高强度轻量化车身，大大降低声噪。这款车的音量测试成绩为54.27分贝，隔音效果好，大大提高车辆的驾驶舒适性。凯美瑞这款车的隔音效果，在同级别车型来说算中等水平表现的还是非常出色的。
凯美瑞静音在同级别算中等水平，高速路面80km/h的速度噪音控制在60分贝左右，速度上到100km/h以上分贝数也没有大幅提高。噪音主要来自胎噪以及小部分风噪，胎噪随不同路面变化幅度也比较大。凯美瑞混动版的噪音风噪表现是最好的，可能由于其流线造型，其次是路噪声音依然不能完全隔绝，经济轮胎也不刻意追求静谧性，最大的问题在于转速抵达3500rpm以上时，发动机传入车内的声音
汽车音响均衡器调最好音效的方法:
1、低音段，中心频率在60HZ-250HZ的范围内设置调节， 在适宜频率下是松弛有度，声音低沉， 过低会显得单薄，过高长时间听了会难受；
2、中音段，中心频率可以在1KHZ-4KHZ的范围内设置调节，让人可以有一种临场的感觉，适当的频率下声音时透彻明亮的；
3、高音段，中心频率是在6KHZ-15KHZ之间的范围内设置调节，声音较为纤细，过高反而是会导致失真
汽车隔音好坏跟汽车外型部局、气动阻力、车辆结构设计、发动机调校等等有关。如果单换一个静音轮胎就解决了隔音问题，那这个世界就简单了。😂，说回来，日系车隔音不够好，就有上述原因。还有，日系车多为自吸发动机，高速行驶时发动机转速很高，噪音也就大得多。德系车都是涡轮增压发动机，最大功率介入时低至1300转，噪音当然就小。如果城市开上下班低速行驶，日德美系车等噪音差别不大，但一跑高速噪音的差距就大多了。所以，常跑高速买德系，城市开日系啥的区别不太大。美国有一研究说，长期处在高噪音环境中，患心血管高血压等疾病的风险增加40%。120公里时速噪音在60分贝的车辆属于非常不错的了，我还没见有120公里时速噪音低于60分贝的车辆。有媒体测试，有日系SUV车120公里时速噪音为72分贝，的确非常大而且吵人了。要知道，我国095核潜艇噪音才90分贝。所以，日系车不努力降噪恐怕不行啊。😂
