其实就是摩托车国际档
不含空挡的，往前踩一档，往后踩23456档（也就是往上挑），空挡在1.2档之间其实是半个档。优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。
往复式就是国际档，另一个是循环档，它们的变档原理都是一样的，只是档位排列顺序不同，相对来说，往复式即国际档的安全性更高，高档高性能的车都是往复档（国际档），只有低档的顶杆机或小排量卧缸机、弯梁车等现在还***用循环档设计，好车都是国际档的。
摩托车挡位有6种，使用方法是：
摩托车挂在空挡时是不会启动的，要挂上挡才可以；
1挡主要是用于起步和超负重；
2、3挡是用于上坡或低速行驶；
4、5、6挡用于高速行驶，挡位越低，车辆的爬坡能力越强。
在换挡位时要注意，挡位和速度要相匹配，如果要降挡但是车速较高，就需要先减速再换挡，这样才不会出现熄火的现象，同时还要掌握好换挡的时机，换挡时要按照顺序升或降挡，不要跳挡。
摩托车档位大致有四种其一，四档循环。
其二，四档往复式不循环。前两种多存在于轻便和弯梁车中。
其三，五档循环，多存在于国产跨骑125及以上排量中。
其四，五档不循环梅花档，多存在于合资125及以上排量中。循环档就是一直前踏四档后或五档后是空档。往复式是前踏到四档后必须原路返回才是空档。梅花档空档在1档和2档之间，档位进踩1勾半下空档，勾2档至3-4-5档。
档位摩托车，一般情况下有2种4个档位和6个档位（含空档），一般没离合半自动的有4档空档和1-3档，有离合的空挡和1-5档，档位器，前踩是加档，后踩是降档部分老式的是合在一起的，下踩是加档，往上勾是降档。使用方面，空档起步，速度快了就加档，速度慢了就减档
摩托车档位有两种：一种顺序是1023450指空档。往前踩是一档，往后踩是2345档。踩到1或者5就踩不动了，必须往回踩。俗称“国际档”。还有一种顺序是012345。在空档情况下，往前踩是1档，往后踩是5档，可以一直往复循环，俗称循环档。
