首先，如果是新胎，做动平衡后再晃动，完全可以排除轮胎故障了。如果是旧胎，即使做了动平衡，有可能轮胎变形大，磨损程度不一样造成的。因为轮胎动平衡是通过铅块调整重要的，如中间磨损不一致，做了动平衡也解决不了问题。正常情况下，轮胎动平衡铅块可精确至5g，所以说，新胎做动平衡后一般情况不会发生这样问题。其次，四轮定位不准。这个问题在旧车上反应比较多。题主描述是晃动，而不是抖动。如果是抖动，必须检查悬挂系统，横直拉杆，前轮前束等问题。如果是晃动，必须检查悬挂，轮胎气压，前轮轴承等部位。检查完后，必须做四轮定位。再次，检查方向机及助力机构。检查一下大梁与悬挂连接部位罗丝是否松旷。根据描述的现象，悬挂问题可能性最大。如果是动平衡没做好，除非你找了一个非专业做动平衡的小作坊。故障分析要看车辆具体情况，没看到实车，只能简单分析一下。
车辆稳定性需要加强。
加强套件是增强车辆刚性不可欠缺的改装套件。对于普通的乘用车也是必不可少的改装套件。车身强化套件能够帮助提高车辆的刚性，提升底盘强度，减少车身噪音，提升转弯时的顺滑程度，改善操控，提高车辆安全性能。
1、前上拉杆（顶吧）：安装于前避震塔塔顶的位置上，它联接两个避震器，使两边的力保持一致。能使车子在高速行驶中急转弯或避让时保持车身稳定，不至于侧倾乃至翻车，大大提高了行车安全性。此外平衡杆还有抑制车身变形的功能，提高车身刚性结构。
2、前下两点结构杆：增强前桥连接刚性，提升转向稳定性。
3、后下两点结构杆：加强后桥与主车架的连接强度，提高底盘后部的抗扭强度。
4、后下结构井字组：加强后桥与底盘后部的连接强度，有效提高形成稳定性。
第一类，车身高，重心高的车会这样。第二类，悬挂软的车过弯侧倾晃动明显。第一类无解。第二类是厂家对底盘悬挂***的问题，悬挂***软，舒适度高，弊端就是侧倾明显，悬挂硬，乘坐舒适度差，侧倾相对好一些，有利有弊。
汽车90度直角转弯，车身晃动厉害，常见于以下两种情况。
情况一：方向打得太满。
直角转弯时，方向打得太满，前轮受地面的阻力过大，导致车身受力不平衡，发生明显的抖动。
在练习科目三时，如果快速猛打方向，就会感觉到车身明显的抖动，就是这个道理。
情况二，车身悬挂系统较软，急转弯时车身的稳定性较差。特别时重心较高的SUV轿车更为明显。
若悬架系统较软，转弯时遇到较大的离心力，悬挂系统就会发生较大的变形，从而导致车身稳定性变差，发生明显抖动。
若车速过快，还可能出现转向不足，侧滑等。所以，为防止车身侧滑，目前电子助力转向系统ESP已成为轿车的标配，开启后，可有效防止转向时车身侧滑的问题。
直接把方向盘打到低，一圈半，然后转弯过后在回正。
1.直角转弯技巧提到的时机都是用到了道路中的参照物或者是汽车本身的；
2.当看到前方直弯的路况或者指示牌的时候尽量紧贴右侧路牙离水泥、柏油路边沿2-5cm，这样子不容易让轮子滚出路边沿。当正前方的路牙（横向道路路基边沿线）被引擎盖挡住视线（这是最迟的情况）我自己是目测留出2-5cm就向左(右)转方向盘﹐轿车的方向盘一圈半打满，握稳方向盘不动看着车头右（左）侧角接近道路中心线的时候将方向回正；
3.在转弯的同时适当的加一点油门有利于车子的顺利转弯，一般像直角弯度转弯车速控制在30km/h，路况差降低到20也可以。
4.现在的车子越来越多。安全第一，文明驾车靠大家，希望所看到经验的开车朋友出入平安
直接把方向盘打到低，一圈半，然后转弯过后在回正。
1.直角转弯技巧提到的时机都是用到了道路中的参照物或者是汽车本身的；
2.当看到前方直弯的路况或者指示牌的时候尽量紧贴右侧路牙离水泥、柏油路边沿2-5cm，这样子不容易让轮子滚出路边沿。当正前方的路牙（横向道路路基边沿线）被引擎盖挡住视线（这是最迟的情况）我自己是目测留出2-5cm就向左(右)转方向盘﹐轿车的方向盘一圈半打满，握稳方向盘不动看着车头右（左）侧角接近道路中心线的时候将方向回正；
3.在转弯的同时适当的加一点油门有利于车子的顺利转弯，一般像直角弯度转弯车速控制在30km/h，路况差降低到20也可以。
4.现在的车子越来越多。安全第一，文明驾车靠大家，希望所看到经验的开车朋友出入平安
是需要掌握的因为这种情况下车辆的转弯半径比较小，上坡的阻力也比较大，如果驾驶员技巧不娴熟的话易出现转向、制动等问题，甚至可能造成事故。
在九十度直角转弯上坡入库时，应该先降低车速，观察周围环境，确保安全。
然后，在入库前掉头，使车辆的朝向与入库方向一致，适当倒车，以扩大转弯半径，避免撞到转弯口的障碍物。
在上坡时，需要提前换挡，保持车速稳定，同时注意抬头望路，防止漏刹车制动。
最后，完成入库操作后，才可以松开离合、刹车，推动车门，锁好车门。
总之，只有掌握了正确的，才能够安全、顺利地完成驾驶任务。
技巧是：后退时打死方向；向左转弯时，将方向打到底，进入车位后立即回正方向盘；在上坡时作好离合器与油门之间的协调
这个技巧是因为车辆在90度直角转弯时，往往因为车身过长，车头离车位较远而难以正常入库
而打死方向向后退一段距离之后，车辆就可以正常驶入车位；方向盘打到底后，车辆在进入车位后起到修正车位位置的作用；同时，在上坡时离合器与油门之间的协调可以避免车辆在上坡滑行
这个技巧需要在实际操作中进行反复练习和掌握，并且需要根据实际情况作出调整和改进，才能真正掌握好这项技能
